Los cojinetes de cubo de rueda son un componente muy importante para los vehículos. Los cojinetes del cubo de la rueda desempeñan un papel en la conducción del vehículo, soportan la carrocería y proporcionan una guía precisa para la rotación del cubo de la rueda. De acuerdo con las necesidades de los vehículos modernos, los cojinetes de los cubos de las ruedas se actualizan constantemente. , la mayoría de los vehículos del mercado utilizan actualmente rodamientos de 2.ª o 3.ª generación. Para que todos sepan más sobre el mantenimiento o reemplazo de los cojinetes de los cubos de las ruedas, HIY comparte los pasos específicos para el desmontaje y la instalación de los cojinetes de los cubos de las ruedas, así como algunos asuntos que requieren atención al instalar los cojinetes de los cubos de las ruedas, espero que sean útiles para el automóvil. propietarios.
Paso 1. Al reemplazar el cojinete del cubo de la rueda, primero desmonte el muñón de la dirección.
(1) Conduzca el vehículo hasta el elevador y retire las ruedas delanteras.
(2) Retire la tuerca autoblocante al final del semieje. Será difícil quitar esta nuez. Puede pedirle a otra persona de mantenimiento que pise el pedal del freno para proporcionar torsión inversa.
(3) Retire la pinza de freno y use un gancho de alambre para colgarla en la carrocería del automóvil para evitar tensión en la tubería de freno.
(4) Retire la tuerca debajo de la cabeza esférica de la barra de dirección y use unos alicates de punta esférica para separar el muñón de la dirección de la barra de dirección. Está estrictamente prohibido utilizar un martillo para golpear directamente la rótula para evitar daños permanentes.
(5) Retire los 2 pernos que conectan el muñón de la dirección y el amortiguador, y retire los 3 pernos de conexión entre el muñón de la dirección y el brazo oscilante inferior. En este punto, la articulación de la dirección se puede retirar de la carrocería del vehículo.
Paso 2. Desmontar el cojinete de rueda viejo.
(1) Retire el disco de freno, el sensor y otros accesorios del muñón de dirección.
(2) Utilice herramientas especiales para sacar el cubo de la rueda del muñón de dirección. Para las empresas de mantenimiento integral general, es probable que no cuenten con herramientas especiales. En este caso, se puede utilizar un casquillo del tamaño adecuado. Dado que el anillo interior del cojinete del cubo de la rueda y el cubo de la rueda están conectados mediante un ajuste de interferencia, cuando se desmonta el cubo de la rueda, el anillo interior del cojinete se caerá con el cubo de la rueda.
(3) Utilice un extractor para retirar el anillo interior del cojinete del cubo de la rueda del cubo de la rueda.
(4) Utilice unos alicates para anillos de seguridad para quitar los anillos de seguridad utilizados para colocar los cojinetes de ambos lados del orificio del asiento del cojinete en el muñón de la dirección.
(5) Use a press and a circular spacer of appropriate size to press the old wheel hub bearing out of the steering knuckle.
Step 3. Press in the new wheel bearing
In authorized repair shops, there are corresponding special tools for installing wheel bearings for different models. However, for comprehensive maintenance companies, such conditions are often not available. In this case, the used bearings that have just been removed can be used. This is because the dimensions of the old bearings and the new bearings are exactly the same .
(1) Install the circlip on the outside of the steering knuckle to position the new wheel hub bearing.
(2) Use the old wheel hub bearing outer ring as a spacer to press the new wheel hub bearing into the steering knuckle. After the bearing is completely pressed in, install the circlip on the other side in place.
(3) Use the old wheel hub bearing inner ring as a pad to press the wheel hub into the steering knuckle
(4) After the installation is completed, turn the wheel hub to check whether it is installed in place and check the oil seal.
Step 4. Install and reset the steering knuckle and other related parts
(1) Install the three bolts connecting the lower swing arm and the steering knuckle with a tightening torque of 35 Nm.
(2) Install the two bolts connecting the steering knuckle and the shock absorber , and their tightening torque is 95 N·m.
(3) Install the nut at the lower end of the steering tie rod , and its locking torque is 35 Nm (4) Install the two bolts connecting the brake caliper and steering knuckle , and its locking torque is 25 Nm .
(4) Install the two bolts connecting the brake caliper and steering knuckle (Figure 16), and the tightening torque is 25 N-m.
(5) Install the self-locking nut at the end of the half shaft, and its tightening torque is 265 N·m.
(6) Install the tires and the tightening torque of the tire bolts is 110 Nm. At this point, the replacement of the front wheel hub bearing is completed.
At this point, the operation of replacing the front wheel hub bearing has been completed. Below, China Bearing Network will share with you some matters that need to be paid attention to when installing the wheel hub bearing.
The main points are as follows:
(1) When installing a new wheel hub bearing, if you do not have special tools, you can use the used bearing that has just been removed. Note: When pressing the bearing into the steering knuckle, the inner ring of the bearing must not be stressed, otherwise the bearing will be damaged; when pressing the hub into the bearing, ensure that the inner ring of the bearing is stressed evenly.
(2) Before installing the new wheel H bearing, clean the bearing seat hole on the steering knuckle. Before installation, you can use a hammer to gently tap the bearing into the bearing seat to facilitate positioning.
(3) Maintenance personnel should always pay attention to the condition of the bearings to avoid deflection when operating the press. Also pay attention to the reaction force of the press lever on the opponent. If you find increased resistance or other abnormalities, you should stop the operation in time.
(4) The locking torque of the half-shaft end nut is as high as 265 Nm, so it will be more laborious both during disassembly and installation. You can ask another maintenance person to depress the brake pedal to provide reverse torque, or you can remove and install this nut before lifting the vehicle to provide reverse torque through the friction between the tire and the ground.
(5) Before disassembling the shock absorber, its position should be marked to avoid affecting the wheel camber angle. If its position changes, four-wheel alignment should be performed and the wheel alignment parameters should be corrected.
(6) During the process of assembling each component, a torque wrench should be used to tighten the bolts and nuts according to the standard torque value.
2023-12-15
